Rückblick 2012 - Vorschau 2013

Nachdem die Saison 2012 recht erfolgreich verlaufen ist hier ein kurzer Rückblick und eine Bilanz von 2012, und eine kleine Vorschau für 2013


2012 war das 2. Jahr mit Wolfgang Halbatschlager als Co-Pilot, und wir waren bei allen ARC Läufen am Start (Wolfgang leider nicht, dazu später), bei weitem nicht die "schnellsten", aber immer im Ziel.


Die ausgezeichnete Zusammenarbeit mit CO, Mechanikern Albert und Kuno, und nicht zuletzt unserem "Service Povider" RaceRentAustria ermöglichte den 2. ARC Gesamtplatz (hinter einem grandios fahrenden Hans Georg Lindner / Franz Blechinger) und den 1. Klassenplatz der Klasse H124 der ARC, ohne nennenswerte Schäden oder Defekte am Fahzeug und ohne exteme "schrecksekunden" im Cockpit.
Sicher wäre "da oder dort viel mehr drinnen gewesen", aber ich stehe nun mal nicht auf "großes Risiko".
Leider konnte Wolfgang aufgrund eines pivaten Termins nicht am RallySpint teilnehmen ( Julia, danke nochmal fürs Einspringen, hat toll geklappt ), was Ihn letztenendes leider den 2. Co-Piloten Gesamtplatz kostete.
Abgesehen von einem "Verbremser" bei der Nierderbayern ist alles sehr ruhig, unspäktakulär, geregelt und kontrolliert abgegangen.

Reifen (Michelin auf Asphalt, Dunlop auf Schotter), Bremsen ( AP-Racing in Kombination mit FerodoRacing Bremsbelägen) und Fahrwerk (AST-Suspension) funktionierten Perfekt, nur der Motor zeigte beim Saison-Abschluss in Leiben "Alterungserscheinungen", was nach 3 Jahren im Einsatz nich ganz ungewöhnlich ist. Dadurch konnten wir die Nachmittags-Sonderprüfungen der Leiben Rally nicht mehr ganz so fahren wie geplant, um die Zielankunft nicht zu gefährden.
Trotz mancher "privater Komplikationen" meinerseits war 2012 ein gelungenes, spannendes und erfolgreiches Jahr, und wir freuen uns alle schon auf die Rally Saison 2013.


An dieser Stelle nochmals vielen Dank für die Hilfe und Unterstützung aller Beteiligten.


Aus momentaner Sicht steht für 2013 wieder die ARC auf dem Programm, auf genauso effiziente Art und Weise wie 2012, vielleicht mit dem einen oder anderen Highlight, und möglichst mit genau so großem Erfolg wie 2012.

Vor dem 1. Lauf im W4tel sind noch gößere Revisionen am Fahrzeug geplant, um auch für 2013 wieder mit der gleichen Zuverlässigkeit und Effizienz dabei sein zu können.
Frei nach dem Motto: Nach dem Rennen ist vor dem Rennen!

Good Luck für 2013

"da schnölle Hund"


Bin ich noch nicht - aber wir arbeiten daran :-)
Motorsport ist ein phantastisches Hobby, aber auch nicht billig.
Da ich die Kosten wie vermutlich viele von euch auch, aus eigener Tasche bestreite, bleibt das oberste Ziel die Zielankunft. Zusätzlich ist mir wichtig, im Ziel mit einem Auto anzukommen, das so aussieht wie beim Start.

Andererseits geht es beim Wettbewerb ja darum der schnellste, oder zumindest schneller als der Eine oder Andere zu sein. Wer hohe Risiken eingeht ist oft schnell, das ist aber aus den oben genannten Gründen nicht das Richtige für mich.
Eine merkbare Steigerung der Performance kann also nur durch sinnvollen Einsatz der zur Verfügung stehenden Mitteln erreicht werden, und ist wie die Ergebnisse zeigen auch ohne "erhöhtes Risiko" möglich.
Von dem Moment an, als ich mit dem Motorsport begonnen habe, war ich von Menschen umgeben, die ihr Wissen und Halbwissen weitergeben, und sagen wie es "besser" geht.
Je nach dem waren da sinnvolle Tipps und Erfahrungen dabei, aber auch jede Menge Unsinn. Teilweise aufgrund falscher Einschätzung, mangelnder Produktkenntnis oder einfach aus Geschäftemacherei und "Profitgier".
Grundsätzlich glaube ich, das nicht jeder die selben Fehler machen muss, und das man auch von den Erfahrungen anderer profitieren kann. Einerseits aus den positiven Erfahrungen - was bei Anderen gut funktioniert, andererseits aus den negativen - was nicht funktioniert, und nicht wiederholt werden muss.
Ich habe es mir zum Ziel gemacht alle angebotenen Produkte nicht nur aus "Katalogen" zu kennen, sondern selbst "erfahren" zu haben.
Taugliche Produkte werden zu vernünftig kalkulierten Preisen angeboten. Alle "neuen" Produkte werden vor dem Verkauf im Bewerb getestet, und die Ergebnisse bekannt gegeben.

Dabei werden vermutlich auch folgende Ergebnisse vorkommen:

  • Produkt nicht geeignet
  • Produkt funktioniert nicht
  • Produkt billig, aber keine Performance
  • Produkt für die Performance zu teuer

Was nutzt zum Beispiel ein Schlagschrauber der "nur" 50€ kostet, aber keine Radmuttern lösen kann?? - einer um 500€ (oder mehr) kann das bestimmt, aber wer kann sich das leisten?

Das Ziel ist also, sinnvoll und preiswert zu investieren und zu optimieren, und unser gemeinsames Hobby Motorsport so ökonomisch wie möglich zu betreiben.



Leistbarer Motorsport ohne Abstriche in der Performance!